::: Les Amaricains achètent TROIS FOIS plus de vélos (14,9 millions) que de chars (4,6 millions) chaque année. Source ::: Les Italiens ont acheté PLUS de bicyclettes que d'autos pour la 1ère fois depuis la deuxième guerre mondiale en 2012. Source ::: Les Australiens continuent à acheter PLUS de bécanes que de machines à tuer des piétons et ce, année après année. Source :::91% des députés de l'Assemblée nationale de Suisse utilisent le transport public pour se rendre siéger.
Position vélo / transport urbain des candidats à la Mairie ? Allez leur demander. Une des propositions soumises en pléniaire lors du sommet de la Coalition Vélo Montréal le 18.05.13INTERVIEW LUNDI 20 MAI 2013 • MP3 sur SRC ici > Avancer à 20 mins CBC NEWS TV >5:35 mins
Brillants accessoires de vélo de Bikehacks
Arrivederci, grand-maman Lina
Le vélo à 10 euros de Izhar Gafni.
What are the chances Rob Ford, Steal Chrysler, Mike Humpty Duffy or
Stephen Denis Coderre rides a bike in the next 50 years ? On vit désormais dans une plutocratie dans laquelle l'entreprise privée s'est arrogée autant de droits que les individus et à l'intérieur de laquelle les relationnistes, les lobbyistes, les agences de publicité et leurs candidats politiques sont pré-sélectionnés et achetés par des groupes d'influences, des entreprises et des corporations pour s'assurer que, lorsque élus, ces sérieux candidats ne passeront pas trop de lois au détriment de l'entreprise privée, des groupes d'influences, des entreprises et des corporations.
Cars are responsible for more deaths than either guns, drugs, or alcohol.
(Xu et al., 2010).
Quelles sont les chances que ce kid enfourche
un vélo dans les 50 prochaines années ? Il a plus de chances de
finir comme Elvis, hélas ; ( Donc, le vélo mène aux pinunes ?
Futur obèse avec un jeu vidéo dans le «char » d'épiceries
à 90% faits d'OGM — contenant des taux faramineux de gras et de sucre.
Montréal à vélo, ça vaut pas les chars.
On dépasse toujours par la gauche.
En Europe, irriter les chauffards est une politique urbaine appliquée par quelques villes smattes.
Article ci-contre, tiré du NYT de juin 2011
Photo-reportage ci-haut, tiré du NYT de juin 2011
Et si le problème de l’avenue Mont-Royal ce n’était pas Ferrandez, mais plutôt ceux qui y voient des problèmes ? En Amérique, il y a le Plateau Mont-Royal qui ose résister aux pourris gâtés et leurs tinamis commerçants incompétents sans imagination* et « une poignée de vedettes qui pleurnichent sur leurs conditions de pauvres plateaupithèques et en profitent à tous les coups pour écorcher le maire de leur arrondissement.
« Autrefois, sur l’avenue Mont-Royal, il y avait des commerces originaux, des vieilles boutiques, des tavernes d’habitués, des petits cafés vraiment bohèmes, des vitrines remplies de poésie, des bouquinistes avant l’ère d’Internet, des bric à brac,…
« Aujourd’hui, on y trouve les mêmes vitrines que dans n’importe quel centre d’achat :
*Entre la rue St-Denis et Papineau, les cafés pullulent. Deux Starbuck (on se croirait aux États-Unis) deux Second Cup (on se croirait à Toronto), un Café Noir, un café Art Java, un David’s Tea, un Café Dépôt,... Pouvez-vous me dire ce qu’il y a de distinctif là ? On fait une overdose de caféine. Et on retrouve la même offre sur le boulevard Taschereau...
« Je caricature à peine. Ne venez pas me dire que le stationnement, le déneigement ou le maire y sont pour quelque chose. »
Plateau Mont-Royal : population 101 054, places de parking 60 000. Montréal, ses élus, ses sbires, ses 450 et ses maf, ses big daddies et autres avocats crasseux
— sans oublier ses uniformés séquestrés en chars et ses zunis endormis en trucks —
tous ces obèses du ventre et anorexiques du cerveau
prennent les piétons et les cyclistes pour des marginaux ringards
qui ne devraient passer leur temps sur les trottoirs
qu'à regarder passer les chars.
Les chars, ça tue, ça pue, ça pollue !
« Veut-on des leaders qui sont trop peureux pour traverser un centre-ville à vélo ? Bien sûr que non. Qu'on laisse ces jobs aux cyclistes ! »
Albert Einstein
Santa Barbara, 1933
Le MàB fait partie des principaux jalons de l'histoire du mouvement «cyclo-écologiste»ici.
L'île de Montréal était le centre des activités du MàB (le Monde à Bicyclette) : sa portée fut internationale.
Nombreuses sont les villes nord-américaines influencées parses actions spectaculaireset autres saynettes utilisant le « théâtre de la rue » mises sur pied et en scène par Claire et Robert et moult bénévoles du MàB pour tenter de convaincre des autorités municipales ignorantes, obtues ou vendues à l'industrie automobile de faire qqe chose, chose. [ 35 ans plus tard, le char domine toujours les voies publiques et continue de tuer, puer et polluer Montréal. ]
Les textes présentés ici — décrivant les orientations, batailles et coups de coeur du MàB — proviennent de ses archives, conservées par Claire Morissette etRobert Silverman et, pour les plus récents, du webmestre.
LeMàB - Le Monde à Bicyclette, un organisme sans but lucratif fut fondé en avril 1975 par Robert Silverman et Vicki Schmolka. Dès les premiers mois de l'organisme, Claire Morissette (1950-2007)s'y joignit et en fut la plus vaillante leader. Les objectifs du MàB étaient une utilisation accrue du vélo en tant que moyen de transport urbain écologique, l'apaisement de la circulation automobile et la revitalisation des centres-villes.
Durant près de 30 années de revendications, le MàB n'a reculé devant rien pour rendre la ville cyclable et en refaire une place publique, incluant un premier « die-in » en 1976. Parmi les éclatantes victoires du Monde à Bicyclette : • le chaînon manquant, lien entre l'île Notre-Dame et la riveSud de Montréal• l'annulation du projet de loi rendant obligatoire le port du casque pour tous• le développement du stationnement dans les édifices publics• la piste cyclable entre l'Ile des Soeurs et Montréal•l'accès aux trains de banlieue• le chaînon Champlain• l'accès au métro.
Pour souligner l'apport de Claire Morissette, la Ville de Montréal a donné en 2008 son nom à la voie cyclable qui parcourt une partie du centre-ville, entre les rues Berri et Greene. Notre page.
Claire Morissette et Robert Silverman lors du 30e anniversaire du premier « die-in ». Plaidoyer contre la cyclo-frustration, l'ouvrage réédité en 2009 décrit la reconnaissance du cyclisme urbain grâce aux luttes militantes.
« On vit dans une société sans opposition, sans conscience critique. » Michel Chartrand
::: Ne croyez pas une chose parce que beaucoup de gens en parlent. Ne croyez pas sur la foi des sages. Après examen, croyez ce que vous avez expérimenté vous-mêmes, et reconnu raisonnable. Siddharta Gautama Bouddha
![Feu à volonté : on brûle les tramways à Montréal. Un set carré avec ça ? •]• Le PCC 1080 importé à San Francisco depuis le NJ](GM_GrosseMerde/TramsMTLenfeu.jpg)
