« J’adore le ton irrévérencieux du Monde à Bicyclette.
Souvent très drôle, et clairement militant.
Par contre, la présentation visuelle est vraiment ringarde. »
Montréal à vélo, ça vaut pas les chars.
Vélo-Cité Rouyn-Noranda — mis en place en juin 2010 — propose un parc de vélos en prêt gratuit.
Elle en produit déjà
trop, des gaz de shit
la pétasse des Re$$ource$
Écoutez sur clic : c'est le mieux qu'elle peut faire.
Nathalie (Drill, baby, drill) Normandeau
?
Ou Hélène (Shale, baby, shale) Baril ?
« Un puits de gaz de schiste exige 4.5 millions de gallons d'eau. Sur un site, on peut percer plusieurs puits. Ça prend donc 500 voyagements de camions par puits (à 9000 gallons US par camion-citerne). Après utilisation, l'eau sale full de produits chimiques doit être déchargée quelque part. Dans une rivière pleine de purin de porc ? Why not !
REPORTAGE PUBLICITAIRE Le gaz est solvable dans l'eau La nouvelle porte-parole du business as usual s'empresse dans La Presse de faire miroiter d'la belle argent pour les jeunes de Saint-Édouard-de-Lotbinière et autres futurs troueux de bouleschiste.
Dans sa plogue on-ne-peut-plus-évidente (L'industrie du gaz de schiste a violé plus de 1400 fois la réglementation environnementale en Pennsylvanie entre janvier 2008 et juin 2010), la whorenaliste Baril affirme qu'il nous faut à tout coût faire comme en Alberta et s'ouvrir un casino à ciel ouvert. C'est monsieur turtleneck quil'exige.
Pollution irréversible, bruit de forage (« comme un 747 », selon une voisine québécoise*), eau potable empoisonnée, vies ruinées, who the phoque cares ? Il faut remplir les poches de « ceux qui investissent » pour citer André (mon chèque de retraite de l'Hydro n'est pas assez gros, stie !) Caillé.
Tout au plus, le Québec « pourrait espérer recevoir » 100 millions par année moins les incitatifs fiscaux. Aille, chose, les recettes du Québec étaient de 129 milliards en 2008. Allooooo ? On s'en câlisse-tu de tes 100 millions à marde ?
Baril oublie d'écrire que l'État de NY a décrété ce printemps un moratoire sur les forages gaziers pour protéger les sources d'eau potable de la ville de New York. Source 300810
* in Foglia, Les Valises, La Presse 020910
« Il fait chaud, ça pue pis on est ben. »
Claude (Youppi II) Picher (Power), Paul Arcand (Corus) et Luc Chartrand (SRC) se liguent contre le seul arrondissement qui a assez de couilles pour dire aux chars d'aller tuer, puer et polluer ailleurs et «redonner le goût aux familles de rester en ville » Source
Une chance que ces trois fausses couches de 450 ne vivent pas à Londres, Paris, Munich, Milan, New York ou Chicago : elles mourraient toutes d'apoplexie devant la témérité de ces administrations progressives, stie !
Luc (je fous ma crédibilité en l'air) Chartrand pond une merdecomme s'il avait pris un méchant coup dans les joyeuses à Bil'in.
Cher Luc • Fais comme le carbu de ton gros char pis prends ton gaz égal • Google la différence entre une clotûre Frost de 6' en 1962 et trois détours de rue. • Lis le Globe & Mail ou The Gazette. • Réponds à cette 514 du PMR pas mal plus crédible que toi.
Paul (l'homme des vraies questions) Arcand se fait l'écho des pétasses en 4x4 qui traversent le 514 plein de "pouilleux à pied pas foutus de s'acheter un char" pour passer d'un 450 à l'autre.
Pas sûr que la version filmée va être meilleure, mon Paul.
Claude (alarme à l'oeil) Piché, grand défenseur du patronat, des pétroleux, des profiteux et des exploiteux,le rambo des bitumineux dégueule en direct du 450.
Monsieur Piché vômit sur les piétons et autres miteux qui veulent respirer au lieu de se faire gâzer.
Plateau Mont-Royal : population 101 054,
places de parking 60 000.
Montréal, ses élus, ses sbires, ses 450 et ses maf, ses big daddies et autres avocats crasseux — sans oublier ses uniformés séquestrés en chars et ses zunis endormis en trucks — tous ces obèses du ventre et anorexiques du cerveau prennent les piétons et les cyclistes pour des marginaux ringards qui ne devraient passer leur temps sur les trottoirs qu'à regarder passer les chars.
Les chars, ça tue, ça pue, ça pollue !
« Les rues de Montréal sont devenues des corridors dangereux, stressants et destructeurs. Les citadins deviennent des intrus dès qu’ils franchissent le seuil de leur porte. » *
« Les gens veulent des rues piétonnes, des pistes cyclables et des places publiques. Ils sont tannés de leur auto, ils sont tannés de la congestion, ils veulent vivre dans des endroits vivables. » *
Melbourne a pris les moyens de servir ses citoyens
— les piétons en priorité — et ça marche ; )
À Copenhague, Amsterdam, Houten et à Bogota, les décideurs font le choix de traîter les citoyens (comme dit la vidéo) « avec dignité, équité, de façon plus humaine ». v.o anglaise, s.-t. espagnol
ATTN : MM. Tremblay et Bergeron et Mme Harel :
Pouvez-vous — après avoir visionné ces vidéos — prétendre qu'on est incapables de commencer à vouloir penser imaginer prétendre faire la même chose à Montréal ? Si vous en avez vraiment la volonté, arrangez-vous pour nous annoncer quelque chose d'un peu plus responsable qu'une douzaine de coins de rue pas d'chars sur Sainte-Catherine quelques semaines par année.
Allez passer quelques jours à Melbourne. [Oui, oui, c'est en Australie (non loin de la Chine, M. le Maire) pis ça coûte cher mais pas aussi cher que si vous vous entêtez à faire ce que la ministre des Transports vous demande de faire : rien pantoute.] On en reparle dès votre retour.
cc : maires des arrondissements,
cc : sira chayer qui nous montre une madame de la rue notre-dame qui garroche ses millions (où sont les 60 km annoncés en avril 2009 ?). Sa collègue de la rue rachel n'est pas pour la contredire, entékâ pas pour un autre cinquante mille piasses « en recherche ». Étendez votre ouate de phoque égale, les filles !
cc : françois cardinal qui voit en rose le programme provincial de 11 millions $. On fait quoi avec ces pinottes ? Des bandes cyclables ? À 10 000$ du km, par direction = 550 km de bandes à deux voies pour toute la province. Ou bedon des pistes cyclables : à 250 000$ du km, incluant fondation, chaussée d'asphalte et provision pour déplacement d'équipement existant = 44 km de pistes cyclables dans toute la province. P.S. la ville de Montréal compte entre 4,200 et 5,600 km de rues. Sorry to pète your baloune...
••••• « Les villes ont délaissé leurs lieux de convivialité et avec eux ont perdu le sentiment d’appartenance à une même communauté. » ••••• «Cinq piétons sont blessés par une automobile chaque jour à Montréal.»•••••« En 20 ans dans l'ensemble de la région métropolitaine, les zones boisées ont été réduites de 310 hectares, soit une perte de 18 % des milieux naturels. » ••••• « La pollution des autos liée aux allergies des enfants.» •••••« Le tiers des arbres montréalais vivotent dans des conditions extrêmes. » ••••• « L’omniprésence de la voiture et la création d’un environnement urbain déshumanisé nous tuent à petit feu. » ••••• « 10,000 familles quittent Montréal chaque année. » ••••• « J’haïs cette journée En ville sans ma voiture. » ••••• « Trop de gens vont au gym en auto. » ••••• « Il y a des autos qui passent sur la rouge et des agressifs qui me disent qu'ils n'ont pas le temps d'attendre. » ••••• « Le Plateau compte 60,000 places de stationnement et il n'est pas question d'en réduire le nombre. » •••••
Le gouvernement du Québec paie-t-il
la STM [Société de transport de Montréal]
pour faire kier les cyclistes ? Les saintdickés de la STM devraient savoir que
des supports à bicyk sur les bus, ça existe depuis des lunes à Minneapolis (MN), Chicago (IL), Toronto (ON), Edmonton (AB), Calgary (AB), Vancouver (BC), San Francisco (CA), Whitehorse (YU), Battle Creek (MI).
Aucune de ces villes n'est en Europe ni sur la planète Mars.
Les réseaux de transport progressifs de ces villes
n'ont empêché aucun chauffeur ou chauffeurette de collecter son fonds de pension ni de continuer
à prendre ses Valium.
On ne leur demande pas, comme Céline le suggérait de "get a kayak" - juste de faire leur job.
Le gouvernement du Québec paie-t-il
l'AMT [Agence métropolitaine de transport]
pour faire kier les cyclistes ?
Madame la ministre annonce 34ç par habitant pour les cyclistes et 2,35$ par habitant pour les chauffeurs.
Le mépris est une pilule qu'on peut avaler mais qu'on ne peut mâcher. [Molière]
>Des services pour les citoyens
non-pollueurs, ça existe ! Ailleurs.
Les élus municipaux de Washington ont investi
dans leur première BIKESTATION, ouverte en octobre 2009.
4 min 30 secondes sans une seule fois
mentionner « rues piétonnes ».
Pour installer des rues piétonnes ça prend des villes et
des conseils d'arrondissement — dont les membres n'habitent pas dans la ville qu'ils prétendent diriger — qui ont des couilles.
Des rues piétonnes, il y en a partout sur la planète : rue Masson en 2011, peut-être.
Commençons par :
Delanoë rendra "aux Parisiens leur Seine"
La vision d'un maire qui ne craint pas les vendeurs de chars — ici
Plateau Mont-Royal : population 101 054, places de parking 60 000.
Montréal, ses élus, ses sbires, ses 450 et ses maf, ses big daddies et autres avocats crasseux
— sans oublier ses uniformés séquestrés en chars et ses zunis endormis en trucks —
tous ces obèses du ventre et anorexiques du cerveau
prennent les piétons et les cyclistes pour des marginaux ringards
qui ne devraient passer leur temps sur les trottoirs
qu'à regarder passer les chars.
Les chars, ça tue, ça pue, ça pollue !
Les hommes d'affaires — criminels et autres fonctionnaires — qui ont acheté les réseaux de tramways (dont celui de Montréal) pour ensuite les brûler sur le bûcher du capitalisme sauvage et de la pollution pour le compte de leurs vrais patrons, les pétrolières. Notre dossier ici.
MONTRÉAL VILLE DE CHARS 1989-2009 : Population + 19 %, Autos + 86 %
« Les rues de Montréal* sont devenues des corridors dangereux, stressants et destructeurs. Les citadins deviennent des intrus dès qu’ils franchissent le seuil de leur porte. » Claire Morissette, militante écologiste
L'auteur dit que le vélo en ville aux USA va décoller lorsque les femmes vont l'adopter en toute sécurité et avec élégance ... comme c'est déjà le cas ailleurs dans le monde. (voir notre menu ci-haut "TENDANCE CYCLE CHIC")
Alain Dubuc, son collègue André Pratte et Lysiane Gagnon — en 24 heures chrono durant le Sommet de Copenhague — se sont tous faits les chantres de la ligne « si c'était pas des Sab_bit, le Québec n'existerait plus », leur faisant une si belle jambe qu'on est censés ignorer que Power Corp (via sa pétrolière Total) a investi 2.5 milliards de dollars dans l’exploitation des sables bitumineux et se câlisse ben des marais, des autochtones ou de l'environnement.
Le Monde diplomatique affirme : « Les Conservateurs ont transformé avec l'aide d'Ottawa le nord de l'Alberta en un supermarché du pétrole sale[ça prend 5 barils d'eau pour produire un seul baril de brut] au profit des multinationales et du voisin américain. La forêt boréale est sacrifiée tout comme les Premières nations de la région. »
C'est tellement drôle.
Cliquez ces liens, ça vous fera une p'tite sortie ; )
Cliquez ces sorties, ça vous fera un p'tit lien ; )
USA : À force de louanger Montréal sans réserve, certains oublient que parmi les villes cyclistes en Amérique du Nord, la métropole du Québec n'a rien inventé. Dès 1890, Chicago comptait 80 fabricants de vélos (Schwinn en premier) et déjà plus de 10,000 cyclistes. Depuis que le cycliste et maire Daley a promis d'en faire « la première ville cycliste aux USA en 2015 » a ville compte 12,000 supports à bicyclettes, on peut accrocher son vélo aux autobus et on y trouve plusieurs bikestations (super-parkings de bicyk) et 158 milles de pistes et bandes cyclables. • 100510 François Cardinal dans cyberpresse
Washington : Nous ne risquons hélàs pas que ça arrive au Canada, : après son discours-surprise en mars, le Secrétaire états-unien aux Transports Ray LaHood s'engage : «Nous mettons fin au privilège accordé au transport motorisé aux dépens du transport actif. »• 100510 François Cardinal (qui voit la vie cycliste montréalaise en rose) sur cyberpresse
Toronto : Ces désobeissants prennent les pinceaux et font valoir les droits des cyclistes. Bravo URS 290410 •Lien
Toronto : sex on wheels — Amanda la névrosée a le béguin pour le gars qui vend des vélos donc elle doit apprendre à faire du vélo. • Extrait du film qui sera tourné en juin 2010 - sur youtube ici
Ottawa : Un urbaniste néerlandais plaide pour l'intégration train-vélo, 230410 •Lien
Montréal : Les chauffeurs et les chauffeurettes de la STM ne boivent pas de ce cocktail-là 070410 - Journal Métro• Les sous-payés se fâchent ici
Paris : La blogueuse Marie Dinkle fait le portrait d'inconnus du métro et attire 259,000 lecteurs en 10 jours, 180410 •Lien
Lemab : 50 tounes pour se faire mouliner les papattes •Lien Cycling Helmets : Une étude britannique sur le casque et les enfants qui contredit les velléités de madame la milice des transpow •Lien
Montréal : R.I.P. Michel Chartrand, chrétien humaniste. 130410 •Lien
Wrightville : Des jeunes livreront les repas... en vélo •Lien
Lima : des cyclistes nudistes manifestent pour la défense de l'environnement 140310 •Lien
Web : Connaissez-vous bien votre vélo ? Quiz pour cyclistes. 191209 •Lactualité
Montréal : Colloque À pied, à vélo, des villes actives en juin prochain 030610 •Lien
Web : Yahoo lance des vélos mauves qui affichent des photos en direct sur Flickr •Lien
Québec : Des supports à vélo sur les bus de Québec dès le 1er juin 250310 •Lien
Web : Google réplique avec des vélos pour son personnel et affiche les voies cyclables sur ses GoogleMaps 230310 •Lien
New York : Ces bons vieux portoricains s'amusent comme des jeunes sur leur Schwinn. 080210 •Lien
Londres : Les cyclistes en ont marre des JTAVAPAVU (parce que je me maquillais, j'étais sur mon cell et je finissais mon latte) et s'organisent pour les dénoncer 021109 •Guardian
Moments in cycling, Amsterdam 240410
Prends ton gaz égal, mon Réal : C'est hélàs ça, vivre dans la ville de Tremblay, Bergeron et Harel qui ne voient que trois choses dans leur soupe : taxe$, contrat$ et d'autres voies rapides pour les 450.
Service public, projet de société, sens de la communauté, voire « le bien-être des piétons et des cyclistes » sont des concepts hors de leur champ de vision.
Qui à Montréal peut se vanter de compter 17,665 km sur son odomètre ?
Ça fait beaucoup de coups de pédale, mon Réal et tous dans des rues, boulevards, avenues, ruelles et autres voies cyclables de l'île des chars.
Montréal à vélo, ça vaut pas les chars.
Top vill@vélo* Pourcentage des déplacements à vélo Gronningen, Pays-Bas - 60%
Houten, Pays-Bas - 58%
Copenhague, Danemark - 55%
Assen, Pays-Bas - 40%
Amsterdam, Pays-Bas - 40%
Münster, Allemagne - 40%
Delft, Pays-Bas - 35%
Utrecht, Pays-Bas - 33%
Ferrara, Italie - 30%
Malmö, Suède - 30%
Linköping, Suède - 30%
Västerås, Suède - 30%
Odense, Danemark - 25%
Basel, Suisse - 25%
Osaka, Japan - 25% [est.]
Bologna, Italie - 25%
Parma, Italie - 25%
Oulu, Finlande - 20%
Tübingen, Allemagne - 20%.
Rotterdam, Pays-Bas - 20-25%
Berne, Suisse - 20%
Tübingen, Allemagne - 20%
Aarhus, Danemark - 20%
Tokyo, Japon - 20% [est.]
York, GB - 18%
Dresden, Allemagne - 17%
Davis, CA USA - 17%
Munich, Allemagne - 15%
Cambridge, GB - 15%
Berlin, Allemagne - 12%
Turku, Finlande - 11%
Stockholm, Suède - 10%
Portland, Oregon, 6,4%
San Francisco, USA 5,2%
Montréal, QC - 3,3% [50,000 sur 1,667,700]
Vancouver, CB - 2%
Seattle, USA 2%
Toronto, ON 1,7% ["Bicycle Mode Share, 2006"]
New York, USA 0% Recherche : copenhagenize.com 210709, US Census Bureau, StatsCan, VeloQuebec
Source : conseils et responsables vélo des villes
Les tounes classiques des cyclistes de MTL et d'ailleurs.
« Robinoude », composée par Simon Côté, chantée par Michel Rivard. Image de la bicyclette Robin Hood — l'originale, ici. Achetez-la toune ici.
« À bicyclette » — différente de celle de Montand ci-bas à droite de la page — chantée par Bourvil.
Ce journaliste de Arte.TV parcourt l'Europe sans brûler de carbone; le voici à Amsterdam où il rencontre Marc, l'homme derrière le site Amsterdamize.
Ailleurs dans le monde automobile, un quart des victimes de la route sont des piétons. Parents et amis de victimes à Lisboa (Portugal) ont pris une nuit pour peindre un memento de cette triste statistique.
OÙ SONT LES TI-BOUTTES ?
En avril 2009, Montréal promettait 60 nouveaux km : ils sont où ?
En mai 2010, Manon Barbe de la VdeM en promettait 60 autres — ou parlait-elle des mêmes ? De yousse qui sont tous ces kilos, maître ? Le ti-boutte rue University n'a pas été ajouté sur la carte actuelle du réseau.
La galerie de photos LE MONDE À BICYCLETTE « El mundo en bicicletas » sur Flickr.
Le grand classique « À bicyclette » écrit par Pierre Barouh, chanté par Yves Montand (Olympia, 1981). Brillamment tourné dans les bois de Lesigny en juillet 2007 (entre Tours et Poitiers en France).
GM Grossman Money • Grosse Merde !
Quelle drôle d'idée : marcher et mieux respirer !
ON VEUT UN MINISTRE COMME RAY « Le monde a compris. Les gens veulent habiter dans des communautés où il fait bon vivre. Les gens veulent des tramways fabriqués localement, ils veulent des rues piétonnes, des pistes cyclables et des places publiques pour faire ce que prefèrent les familles : se rencontrer et avoir du plaisir.
« Je viens de faire le tour des États-Unis et je suis fier d'avoir répété partout que le monde veut des alternatives. Ils sont tannés de leur auto, ils sont tannés de la congestion, ils veulent vivre dans des endroits vivables.
« Grâce au travail acharné des mouvements sociaux pro-vélo, le pays se voit offrir plein d'occasions d'améliorer les transports publics et la qualité de vie. » Ray LaHood
Haut les mains: le secrétaire états-unien des Transports, Ray LaHood durant son intervention-surprise lors de la clotûre du National Bike Summit le 11 mars 2010 à Washington.
Pendant ce temps à Québec, notre minusse des transports tentait d'attacher un autre joli boulet aux pieds des citoyens : le casque obligatoire.
Et pourquoi donc ? Pour empocher le cash des mouleurs de plastique lors des prochaines élections comme JayCee le fait avec la maf' de la construction, les juges, les enveloppes brunes et leurs nominations. Libérez-nous des libéraux !
MIENTRAS, DANS LA CAPITALE MONDIALE DU RIRE (DU VRAI MONDE) À la télé, à la radio, dans les quotidiens hebdos et mensuels et dans toutes les feuilles de chou bisexuelles ou bimensuelles, les ANNONCES DE CHARS, ces constants chapelets, ces murmures murs à mur, bommepeur à bommepeur, omniprésents et incessants qui consistent à vanter les mérites de l'automobile — utilisant toutes les techniques, les tics, les pics et les propros creux (qu'on voit venir de loin car elles sentent le régurgité) pour bien faire suer l'émotion la plus subliminale pour l'être humain normal : tenir un volant à deux mains tout en mouillant sa culotte devant martinsmatte. Cette goutte de vérité, les cons-sommateurs iront la lécher la langue à terre chez leur concessionaire.
Non mais c'est vrai, tsé : y a rien de plus excitant, captivant, sexy et enivrant qu'une PUB DE CHAR. (Une PUTE DE CHAR, c'est une agence de pub, faut pas confondre.)
Une fois que t'es accro aux CHARS (et les Canadiens le sont-ils, eux qui ne regardent que 35 heures/semaine de télévision ?), t'es fait-e, man.
Çafaque tu t'en câlisse-tu que la deuxième plus grosse réserve de pétrole au monde se trouve en Alberta ? Et que ça prenne 5 barils d'eau pour produire un seul baril de ce « pétrole sale ».
Ton CHAR, c'est ta voie rapide pour traverser Montréal parce que t'essaies d'aller plus vite que le métro pour te prouver que tes 60 paiements égaux et consécutifs seront non pas un tas de verre, de plastique et de métal avec un siège chauffant pour tes grosses fesses serrées mais, en bout de ligne, un bon investissement.
Faut que ça rapporte.
Pour les cyclistes montréalais, Bixi c'est, au mieux, des places de moins pour le parking des chars et au pire, plus de monde sur les pistes cyclables. Ça n'a rien changé dans notre train-train quotidien. Mais, d'où ça vient ?Clique ci-haut, woméo.
Gugusses pour iPod et iPhone
Toute ville devrait avoir son Bicycle Repair Man [La crise de l'enragé anti-communiste à la fin est un numéro d'anthologie.]
THE BICYCLE REVOLUTION
Comment changer le monde à bicyclette «J’y allais à bicyclette. Cela représentait plusieurs dizaines de kilomètres, mais j’en profitais pour réfléchir. Lorsqu’on pédale, les idées surgissent. Je me disais que le monde ne pouvait pas demeurer tel quel, avec une minorité qui possède tout et une majorité qui ne possède rien. Plus je réfléchissais, plus je me disais qu’il s’agissait d’un combat anti-impérialiste.» Evo Morales, cité sur granma.cu
« Veut-on des leaders qui sont trop peureux pour traverser un centre-ville à vélo ? Bien sûr que non. Qu'on laisse ces jobs aux cyclistes ! »
Albert Einstein
Santa Barbara, 1933
Le MàB fait partie des principaux jalons de l'histoire du mouvement «cyclo-écologiste»ici.
L'île de Montréal était le centre des activités du MàB (le Monde à Bicyclette) mais son rayonnement fut international.
Nombreuses sont les villes nord-américaines influencées parses actions spectaculaireset autres saynettes utilisant le « théâtre de la rue » mises sur pied et en scène par les bénévoles du MàB pour tenter de convaincre des autorités municipales ignorantes, obtues ou vendues à l'industrie automobile.
Les textes présentés ici — décrivant les orientations, batailles et coups de coeur du MàB — proviennent de ses archives, conservées par Claire Morissette, Robert Silverman et le webmestre.
LeMàB - Le Monde à Bicyclette, un organisme sans but lucratif fut fondé en avril 1975 par Robert Silverman et Vicki Schmolka. Dès les premiers mois de l'organisme, Claire Morissette (1950-2007)s'y joignit et en fut la plus vaillante leader. Les objectifs du MàB étaient une utilisation accrue du vélo en tant que moyen de transport urbain écologique, l'apaisement de la circulation automobile et la revitalisation des centres-villes.
Durant près de 30 années de revendications, le MàB n'a reculé devant rien pour rendre la ville cyclable et en refaire une place publique, incluant un premier « die-in » en 1976. Parmi les éclatantes victoires du Monde à Bicyclette : • le chaînon manquant, lien entre l'île Notre-Dame et la riveSud de Montréal• l'annulation du projet de loi rendant obligatoire le port du casque pour tous• le développement du stationnement dans les édifices publics• la piste cyclable entre l'Ile des Soeurs et Montréal•l'accès aux trains de banlieue• le chaînon Champlain• l'accès au métro.
Pour souligner l'apport de Claire Morissette, la Ville de Montréal a donné en 2008 son nom à la voie cyclable qui parcourt une partie du centre-ville, entre les rues Berri et Greene. Notre page.
Claire Morissette et Robert Silverman lors du 30e anniversaire du premier « die-in ». Plaidoyer contre la cyclo-frustration, l'ouvrage réédité en 2009 décrit la reconnaissance du cyclisme urbain grâce aux luttes militantes.
Écrivez-nous
« On vit dans une société sans opposition, sans conscience critique. »Michel Chartrand
P.S. On s'en fout qui est l'auteur de ces lignes. On peut-tu cesser de s'arrêter au messager ?
P.P.S. « Quiconque entreprend de s'ériger en juge de la Vérité et de la Connaissance sera frappé du rire des Dieux. » Einstein
« Veut-on des leaders qui sont trop peureux pour traverser un centre-ville à vélo ? Bien sûr que non. Qu'on laisse ces jobs aux cyclistes ! » 
